ZAJÍMAVOSTI
Linka metra D - mapa stanic a plán výstavby
Připravovaná linka D je čtvrtá zcela nová trasa pražského metra naplánovaná v rozsahu Náměstí Míru – Depo Písnice. Délka tohoto prvního provozního úseku, který má být hotov v roce 2029, bude 10,6 km a zahrne 10 stanic, přičemž práce na této nejvýznamnější připravované dopravní stavbě v Praze slavnostně započaly minulý měsíc.
Trasa metra D – kde povede, mapa stanic
Stanice linky D budou buď ražené (hluboko pod zemí obvykle mezi 20 až 60 metry a výstup z ní je jedním nebo více eskalátorovými tunely) anebo hloubené (jsou budovány v otevřené jámě v hloubce zhruba 10 metrů pod povrchem, se kterým jsou většinou spojeny pevným schodištěm).
Na lince metra D budete moci nastoupit či vystoupit v těchto stanicích:
- stanice Náměstí Míru - zkratka NM (ražená stanice), přestup na trasu A
- stanice Náměstí Bratří Synků - zkratka NS (hloubená stanice)
- stanice Pankrác - zkratka PN (ražená stanice), přestup na trasu C
- stanice Olbrachtova - zkratka OL (ražená dvoulodní stanice)
- stanice Nádraží Krč - zkratka NZ (stanice částečně hloubená, část je na mostě), přestup na vlakovou stanici Praha – Krč.
- stanice Nemocnice Krč - zkratka NK (hloubená stanice)
- stanice Nové Dvory - zkratka ND (ražená stanice), přestup na budoucí tramvaj Modřany – Libuš – Nové Dvory.
- stanice Libuš - zkratka LI (hloubená stanice), přestup na budoucí tramvaj Modřany – Libuš – Nové Dvory; stanice Písnice, Zkratka PI (hloubená stanice).
- stanice Depo Písnice - zkratka DO (hloubená stanice) spojující autobusový terminál a vlakové depo.
Výstavba metra D – úseky
Výstavba metra D proběhne ve dvou etapách:
V rámci první fáze výstavby vznikne nejdříve část trasy z Pankráce na Olbrachtovu, poté na Nové Dvory. Následně bude stavba pokračovat do Depa Písnice, přičemž celá tato část linky D bude dlouhá 7,9 kilometrů.
V druhé etapě bude následně linka D rozšířena o 2,7 kilometrový úsek z Pankráce na náměstí Míru.
Časový plán výstavby metra D, zahájení a kdy bude hotové
Práce na stavbě prvního úseku (Pankrác - Olbrachtova) linky D slavnostně zahájil Pražský dopravní podnik (DPP) spolu s představiteli města Prahy ve čtvrtek 21. dubna 2022.
Minulý měsíc rovněž DPP dokončil geologický průzkum stavby trasy metra D, který vyšel na zhruba 1,82 miliardy korun.
Na rok 2023 je pak naplánováno zahájení výstavby dalšího úseku, a to z Olbrachtovy na Nové Dvory.
Během roku 2024 má začít stavba části severně od Pankráce na Náměstí Míru a následně v roce 2025 postaví úsek Nové Dvory – Depo Písnice, včetně depa samotného.
Dokončení metra D je plánováno na rok 2029.
Vizualizace Olbrachtovy stanice linky D
Tato stanice trasy metra D bude kromě zajištění dopravní služby pro okolní obytné domy rovněž umožňovat přestup na návazné autobusové (výhledově i tramvajové) linky. Autorem vizualizace je společnost Metroprojekt, na jejíž stránkách si můžete prohlédnout kompletní vizualizace.
Varianty dalších úseků metra D, ve hře je i Žižkov
Konečná stanice Náměstí Míru je koncipována jako otevřený konec trasy linky D, přičemž se nabízí hned několik možností jejího dalšího rozšíření různými směry.
- První rozvojovou možností je směřování trasy ze stanice Náměstí Míru do centra v prostoru Náměstí Republiky, Petrského Náměstí a dále pak na Hlavní Nádraží a Žižkov.
- Druhou možností je rozvoj trasy na jih do regionu. Kromě možnosti přímého pokračování trasy metra D je z oblasti stanice Depo Písnice zvažováno zavedení nové tramvajové nebo železniční trati.
- Jako třetí možnost se nabízí předem připravené větvení trasy do Modřan ze stanice Nové Dvory.
Kdo postaví metro D?
Investorem výstavby metra D je Pražský dopravní podnik, který získal potřebná povolení a k postavení nové linky rovněž vybral dodavatele. První úsek linky D z Pankráce na Olbrachtovu zhotoví mezinárodní sdružení firem Subterra, Hochtief, Strabag a Ed. Züblin AG za 13 miliard korun.
Kolik bude stát metro D?
Celkové náklady výstavby metra D by měly činit zhruba 52,09 miliardy korun. Jedná se aktuální číslo, které obsahuje i předpokládanou inflaci až do doby dokončení stavby, tedy za roky 2022 až 2029.
Původní náklady byly odhadnuty v roce 2011 na 39 miliard korun. Důvodem navýšení je kromě inflace především růst cen v posledním období tří let.
Automatizace metra D
Déčko má být zcela automatická linka bez strojvedoucího řízená z jednoho dispečinku ve stanici Nádraží Krč. Celou trasu by pak mělo obsluhovat šestnáct souprav, přičemž vlaky by měly být po celé své délce průchozí a bez kabiny pro řidiče.
Inteligentní systém nového metra má dokázat rychle a efektivně reagovat na počet cestujících. Sám vyhodnotí, kdy je potřeba zkrátit nebo prodloužit interval mezi jednotlivými spoji. Novinkou budou rovněž skleněné bezpečnostní stěny, které oddělí nástupiště od kolejiště.
Plně automatické dopravní systémy zaznamenávají rozvoj i jinde ve světě. Nové automatické linky se otevřely například v Budapešti, Barceloně, Soulu, Singapuru nebo malajsijském Kuala Lumpuru.
Komentáře
SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY
Maďarská dálniční známka – cena, nákup online a mapa dálnic
Chystáte se autem na dovolenou do Maďarska nebo budete touto zemí projíždět? Poradíme vám ohledně aktuálních poplatků za rychlostní silnice a...
Dálniční poplatky a známka v Rakousku
Vydáváte se na dovolenou autem po Evropě? Potom se vám budou hodit aktuální informace o dálničních známkách v Rakousku.
Slovenská dálniční známka – placené úseky
Hodláte se vydat na dovolenou k našim východním sousedům? Potom byste měli vědět, jak to je s dálničními známkami, abyste se nedostali do...